Tahukah kamu? Statistik & Fakta F1: Sirkuit Jeddah Corniche, GP Arab Saudi

‘Kenali Sirkuit F1 Anda’ adalah seri baru yang diluncurkan di blog F1 saya. Posting di bawah seri ini akan ditulis oleh Saumil Patel, penggemar berat olahraga ini. Anda dapat mengikuti seri lengkap sepanjang musim dengan menggunakan tag ‘Kenali Sirkuit F1 Anda’. Posting ini berfokus pada fakta, sejarah & statistik F1 dari ‘Sirkuit Jeddah Corniche’ – sebuah sirkuit yang diklaim sebagai ‘sirkuit jalanan tercepat di dunia’.

Sirkuit Jeddah Corniche terletak di Jeddah Corniche; area resor pesisir yang tersebar sepanjang tiga puluh kilometer di sepanjang Laut Merah yang menampilkan patung sipil besar dan Air Mancur Raja Fahd (Air mancur tertinggi di dunia – pancaran air setinggi lebih dari 212 meter dengan kecepatan lebih dari 97 meter per detik) di kota Jeddah , Arab Saudi. Bandara internasional terdekat, Bandara Internasional King Abdulaziz (JED) berjarak 17 km, sekitar 25 menit berkendara.

Hingga baru-baru ini, Motorsport ditundukkan di Arab Saudi. Yang paling dekat dengan Formula 1 adalah berdasarkan asosiasi, ketika maskapai nasional mereka Saudi bersama dengan beberapa rumah bisnis mulai mensponsori bersama tim Williams 1978 dan seterusnya. Pertemuan nyata pertamanya dengan Motorsport terjadi pada tahun 2018 ketika mereka menjadi tuan rumah Race of Champions di Stadion Internasional King Fahd di Riyadh.

Didukung oleh paparan internasional dan antusiasme yang ditunjukkan oleh penduduk setempat, Diriyah ePrix, Reli Dakar, dan Extreme E ditambahkan secara berurutan. Hanya masalah waktu sebelum Saudi mengadakan acara Motorsport terbesar di dunia. Arab Saudi akan segera menjadi negara ketiga puluh tiga yang menjadi tuan rumah Formula 1 Grand Prix dan dengan segala pertimbangan, ini akan menjadi entri spektakuler ke dunia Formula 1.

Carsten Tilke dari Tilke Gmh & Co. bekerja sama dengan Ross Brawn (Managing Director, Motor Sports & Technical) dari Formula 1 telah merancang Jeddah Corniche Circuit. Dengan menggunakan tanah reklamasi yang benar-benar kosong di utara area Corniche pusat Jeddah di Laut Merah, mereka telah menyatukan sirkuit jalan sementara yang sangat panoramik, menantang, dan sangat cepat yang akan mengejutkan dan membuat kagum para pengemudi dan penonton.

“Sirkuit di Jeddah akan luar biasa,” kata desainer lintasan F1 Carsten Tilke. “Ini akan menjadi jalur jalanan yang berbeda, sesuatu yang belum pernah dilihat dunia sebelumnya.”

Jadi, apa masalahnya?

• Sirkuit jalanan terpanjang di kalender Formula 1 sepanjang 6,175 km
• Sirkuit terpanjang kedua di kalender Formula 1 setelah Spa Francorchamps (sirkuit permanen – 7,004 km)
• Lintasan jalanan tercepat (terstimulasi) di kalender Formula 1 dengan kecepatan rata-rata lebih dari 250 km/jam
• Sirkuit tercepat kedua di kalender Formula 1 setelah Monza (sirkuit permanen – 257 km/jam)
• Jumlah tikungan maksimum pada kalender Formula Satu – 27 (16 kiri & 11 kanan)
• Pojok 13 – 12⁰ membelok dengan jepit rambut tangan kiri radius panjang berkecepatan tinggi
• Sudut 22 – tepat di garis pantai
• Potensi 3 zona DRS
• Peluang menyalip yang bagus di tikungan 1 dan garis lebar sebelum masuk ke tikungan 27
• Lokasi yang menakjubkan; berjalan sejajar dengan Laut Merah

Saat ini @LewisHamilton meraih kemenangan di sirkuit berbeda ke-3️⃣0️⃣ di Formula 1 🤯#QatarGP 🇶🇦 #F1 pic.twitter.com/2UrpcUYIpT

— Formula 1 (@F1) 22 November 2021

Seperti apa sirkuitnya?

Sirkuit ini dirancang untuk kecepatan – kecepatan yang luar biasa. Jalan lurus yang panjang dan datar, sapuan cepat, sudut berbelok dengan beberapa tikungan yang ketat. Tata letak desain awal memiliki peluang menyalip yang terbatas tetapi Formula 1 tampaknya telah memberikan masukan dan harapan agar penonton tidak perlu melihat parade mobil di sirkuit! Dari dua puluh tujuh tikungan, beberapa di antaranya adalah kekusutan pada bagian kecepatan penuh.

Keluar dari zona DRS potensial pertama, masuk ke tikungan 1, hander kiri kecepatan sedang 90 ° keluar ke tikungan 2 & 3, keduanya hander kanan kecepatan tinggi mungkin menjadi sektor penyalip kunci pertama. Sudut 4 hingga 12 adalah sudut kombinasi sapuan cepat yang dilakukan secara mendatar. Pojok 13 adalah sapuan cepat membelok 180° ke kiri dengan peluang menyalip (sirkuit berbalik sendiri) yang mengarah ke kekusutan yang lebih datar (sudut 14 hingga 17).

Sudut 18 hingga 22 yang diambil dengan kecepatan penuh berada di zona DRS potensial kedua dengan peluang menyalip. Sudut 23 hingga 25 adalah kombinasi kanan-kanan-kiri yang bergerak cepat yang mengarah ke zona DRS potensial ketiga, dengan sudut 26 hander kiri lebar di tengah zona DRS keluar ke sudut 27, hander kiri tajam 180°.

Untuk semua DNA kecepatan ultra-tingginya, secara teknis masih akan menantang untuk menguasai 27 tikungan dan mendapatkan garis yang benar, terutama di sektor-sektor di mana dindingnya sangat dekat dengan tepi sirkuit. Sering mencatatkan waktu +250 km/jam pada odometer di bawah lampu, konsentrasi dan keterampilan pengemudi akan menjadi hal yang sangat penting.

Kesalahan di sirkuit ini yang menampilkan beberapa tikungan buta dan tidak menawarkan limpasan besar bisa jadi mahal. Trek yang baru dipasang mungkin tidak menawarkan cengkeraman yang diinginkan di awal, tetapi mudah-mudahan saat balapan akhir pekan berlangsung, level cengkeraman akan meningkat. Menjaga rem dalam kisaran suhu kerja akan membutuhkan usaha karena sirkuit tidak menampilkan zona pengereman yang cukup di antara flat-out. Manajemen ban dan performa akan memainkan peran besar dalam hasil akhir di sirkuit ini; 27 tikungan akan membuat ban bekerja keras.

• GP perdana: 2021
• Sertifikasi Sirkuit: Kelas 1
• Klasifikasi Sirkuit: Sirkuit Jalan Sementara
• Arah Sirkuit: Anti – Searah Jarum Jam
• Sudut: 27 (16 kiri & 11 kanan)
• Panjang putaran: 6,175 km
• Putaran balapan: 50
• Jarak balapan: 308,75 km
• Senyawa ban: C2, C3 & C4

Tinggal dua balapan lagi… betapa menakjubkannya tahun 2021? 🤯💥#QatarGP 🇶🇦 #F1 pic.twitter.com/8ImhoKrj5a

— Formula 1 (@F1) 22 November 2021

Pembuatan sirkuit yang luar biasa.

• Dikonseptualisasikan, dirancang dan dibangun dalam waktu singkat – di bawah satu tahun
• Pertama dari jenisnya suguhan visual menyaksikan mobil meluncur di sepanjang laguna dengan air di kedua sisi trek. Optik yang bagus – sepertinya mobil melaju di atas air
• Kolaborasi 3.000 kontraktor di tempat dari 50 perusahaan berbeda
• Upaya 300 insinyur multi-disiplin
• 30 tenaga kerja multi-kebangsaan yang kuat terlibat
• 600.000 ton semen, 37.000 ton aspal, 1.400 ton kaca, dan 30.000 meter persegi batu bata digunakan dalam konstruksi sirkuit
• 2.000 pohon baru akan ditanam setelah selesai
• 7 berdiri menghadap ke sirkuit
• 7 patung permanen besar dipasang di dalam sirkuit
• Kabel listrik dan serat sepanjang 200.000 meter dipasang untuk penerangan sirkuit pada malam hari
• 162 ton lumpur dan puing dikeruk dari laguna

Sangat menarik bahwa balapan kedua dari belakang diadakan di tempat yang benar-benar baru. Tanpa riwayat atau data apa pun, mendasarkan strategi hanya pada data simulasi memiliki keterbatasan, yang menyoroti pentingnya ketiga latihan bebas dan kualifikasi. Tentu tim akan belajar dan men-tweak dengan cepat, tetapi apakah itu cukup untuk balapan tanpa gentar?

Desain sirkuit tampaknya mendukung kecepatan garis lurus dan dengan tenaga mesin & kebangkitan kinerja baru-baru ini (Interlagos dan Losail), Hamilton tampaknya hampir memiliki balapan ini di bawah ikat pinggangnya kecuali keausan pada unit tenaganya membebani dia.

Verstappen telah menampilkan performa sirkuit jalanan yang lebih baik musim ini; apakah ini cukup untuk melewati Hamilton?

Dua balapan tersisa dan delapan poin memisahkan pelari depan – wow ini akan berakhir. Poin untuk putaran tercepat akan menjadi manna dari surga.

Saumil Patel adalah penggemar berat Formula 1. Dia bertujuan untuk membawa Anda lebih dalam ke olahraga ini dengan mengungkap bacaan yang lebih sedikit.