Ketika Singapura bertransisi menuju netralitas karbon, pemerintah telah secara aktif berusaha membuat pengguna jalan beralih ke kendaraan listrik (EV). Kendaraan ini menggunakan energi yang lebih bersih, dan banyak perusahaan sangat ingin membantu Singapura dalam transisi ini.
Sementara perusahaan seperti Tesla, BMW, Chevrolet, Nissan dan perusahaan mobil lainnya secara aktif meneliti, mengembangkan, dan memproduksi EV yang lebih baik, ada juga perusahaan lain yang membantu transisi Singapura menuju elektrifikasi dengan cara lain.
Bagi Schneider Electric — spesialis global dalam manajemen energi dan otomatisasi yang datang ke Singapura pada tahun 1973 — sangat terasa bahwa transisi menuju adopsi EV dapat sangat terbantu dengan meningkatkan infrastruktur EV Singapura.
Mengapa infrastruktur EV begitu penting?
Meskipun memang benar bahwa kualitas EV itu sendiri penting, kualitas EV bukanlah segalanya dan akhir dari transisi EV. Faktor-faktor lain juga berperan, dan infrastruktur EV termasuk di antaranya.
Pemerintah telah mengakui fakta ini, dan telah menerapkan langkah-langkah untuk memastikan bahwa infrastruktur EV tidak tertinggal dari adopsi EV.
Sebagai bagian dari Rencana Hijau Singapura 2030, area perumahan baru akan memiliki stasiun pengisian EV, sementara potongan harga dan insentif ditawarkan kepada pengembang swasta untuk memasang pengisi daya EV di dalam perkebunan mereka.
Adrian Duque, Manajer Pengembangan Bisnis Asia Pasifik-eMobility di Schneider Electric, mencatat bahwa elektrifikasi transportasi sangat penting dalam perjalanan menuju dekarbonisasi.
Membeli EV adalah langkah pertama yang mudah, sementara membangun dan meningkatkan infrastruktur pengisian daya sering disebut sebagai tantangan terbesar yang dihadapi oleh operator armada EV.
Selain itu, ekosistem EV “kompleks dan terfragmentasi”. Ini terdiri dari beberapa pemain termasuk perusahaan utilitas, operator armada, regulator pemerintah, penyedia infrastruktur dan produsen mobil.
Dengan demikian, fokus Schneider adalah mengakomodasi jumlah EV yang lebih besar di jalan, dan memungkinkan siapa saja yang ingin memiliki EV memiliki akses tanpa batas ke stasiun pengisian daya.
Karena semakin banyak konsumen beralih dari kendaraan Internal Combustion Engine (ICE) ke EV, sangat penting bagi sektor publik dan swasta untuk menyediakan infrastruktur pengisian daya baterai yang mendukung. Kita akan mulai melihat perubahan pola perilaku pemilik mobil – pemilik mobil EV akan mengisi daya saat mobil dalam mode berhenti.
Di mana orang berhenti? Di rumah, di tempat kerja, di tempat komersial dan industri adalah tempat istirahat. Di sinilah pengisian daya kemungkinan akan dilakukan, jadi infrastruktur pengisian daya harus dibangun di area ini. Perilaku ini sangat berbeda dengan cara tradisional pergi ke pompa bensin untuk mengisi kendaraan ICE.
– Adrian Duque, Manajer Pengembangan Bisnis Asia Pasifik- eMobility di Schneider Electric
Apa yang dibawa Schneider ke meja?
Schneider memulai sejarahnya pada tahun 1836 sebagai perusahaan baja dan mesin, sebelum akhirnya beralih ke pasar listrik pada tahun 1891.
Ini akhirnya benar-benar menarik diri dari industri baja untuk fokus pada listrik pada 1980-an dan 1990-an. Sejak itu, mereka telah memperoleh dan mengembangkan teknologi mereka sendiri, dengan fokus pada jaringan pintar, otomatisasi bangunan, dan sekarang, infrastruktur EV.
Sebagai permulaan, Schneider mengambil langkah pertama menuju peningkatan infrastruktur EV di Singapura dengan menawarkan apa yang mungkin dianggap sebagai ‘roti dan mentega’ dari sistem infrastruktur EV apa pun: pengisi daya EV (pengisi daya AC dan pengisi daya cepat DC).
Sementara infrastruktur EV mungkin hanya berarti pengisi daya EV dan stasiun pengisian untuk beberapa orang, Schneider melangkah lebih jauh dan menawarkan apa yang mereka sebut sebagai “solusi eMobility ujung ke ujung”. Ini termasuk peralatan distribusi daya yang diperlukan untuk memberi daya pada pengisi daya EV, integrasi perangkat lunak untuk pengisi daya EV, sistem manajemen beban, dan banyak lagi.
Kami percaya bahwa teknologi digital adalah kunci untuk mengintegrasikan seluruh ekosistem eMobility. Ini melampaui stasiun pengisian daya dan termasuk interkoneksi cerdas dengan jaringan listrik, bangunan, infrastruktur, driver dan sumber energi terbarukan dan jaringan mikro untuk mengamankan ketersediaan daya dan efisiensi biaya.
– Adrian Duque, Manajer Pengembangan Bisnis Asia Pasifik- eMobility di Schneider Electric
Misalnya, Schneider memproduksi Schneider EVlink Wallbox — pengisi daya yang dapat digunakan untuk mengisi daya di rumah, di jalan, dan di tempat kerja. Meskipun Wallbox itu sendiri terlihat biasa, pengaturannya dapat diubah oleh pengguna untuk memungkinkan tingkat keluaran daya yang berbeda.
Hal ini memungkinkan pemilik untuk mengontrol seberapa banyak dan seberapa cepat mereka ingin mengisi daya EV mereka, dan merawat kendaraan mereka dengan lebih baik sambil mengurangi penggunaan listrik.
Pada dasarnya, Schneider mengambil pendekatan holistik dalam hal transisi Singapura ke transportasi yang lebih bersih. Alih-alih hanya mendorong EV, Schneider bertujuan untuk memastikan bahwa pengguna EV benar-benar dapat menggunakan EV mereka dengan benar, dan siapa pun yang perlu mengelola titik pengisian dan stasiun pengisian dilengkapi dengan apa yang mereka butuhkan untuk mengawasi pengisian EV.
Menggunakan analitik dan kontrol tepi, infrastruktur cerdas dapat memfasilitasi komunikasi antara jaringan, gedung, kota, dan pengemudi, memungkinkan konsumsi energi yang cerdas, mengurangi kemacetan daya, meningkatkan ketahanan, dan meningkatkan efisiensi biaya.
Stasiun pengisian daya cerdas yang dilengkapi dengan platform analitik dapat mencegah konsumen memonopoli tempat pengisian daya. Manajemen Beban untuk Pengisian Cerdas & Optimalisasi penggunaan energi harus dipertimbangkan sehingga lebih banyak titik pengisian dapat dikelola di mana ada sumber daya terbatas di gedung yang ada.
– Adrian Duque, Manajer Pengembangan Bisnis Asia Pasifik- eMobility di Schneider Electric
Bergerak menuju masa depan yang netral karbon
Seiring dengan peningkatan EV, Schneider telah meningkatkan inisiatif mereka sendiri — mereka telah berkolaborasi dengan Nanyang Polytechnic untuk menunjukkan potensi teknologi hijau di tempat kerja, dan melatih siswa melalui lokakarya untuk mengelola konsumsi energi untuk pengisian daya EV.
Jangan sampai kita berpikir bahwa mereka sudah selesai, mereka juga sedang mengerjakan peningkatan pada penawaran dan teknologi mereka sendiri.
Saat ini, Schneider sedang mempertimbangkan untuk membuat pengisi daya AC baru untuk aplikasi perumahan, komersial, dan industri, serta pengisi daya DC baru untuk pengisian daya tinggi. Mereka juga sedang mengerjakan perangkat lunak baru untuk mengelola infrastruktur pengisian EV dan manajemen pengguna.
“Selama dekade berikutnya, energi dan sistem transportasi kita akan dibentuk kembali menuju masa depan bersih-nol yang lebih hijau. Di Schneider Electric, kami terus mengeksplorasi solusi inovatif untuk menciptakan ekosistem EV yang efisien, tangguh, berkelanjutan, dan siap untuk masa depan,” kata Duque.
Kredit Gambar Unggulan: PaulTan.org
Bagaimana tidak, pasaran yang satu ini sudah ada di Indonesia sejak awal tahun 90-an hingga kala ini. Memiliki jam kerja yang lumayan lama mengakibatkan pasaran totosgp hari ini semakin maju dan paling banyak peminatnya di Indonesia. Lantaran pasaran yang satu ini telah resmi di akui wla atau badan pengawas pertogelan dunia. Sehingga bagi siapa saja yang memainkan togel singapore ini sudah pasti aman.
