togel

Regionalisasi Perdagangan: Lebih Hype Daripada Realitas?

Sementara para ahli telah memperkirakan pergeseran dari perdagangan global menuju pola yang lebih regional, data terbaru menunjukkan bahwa pengambilan yang lebih skeptis adalah: Analisis data perdagangan berdasarkan empat definisi regional yang berbeda menunjukkan tren yang jelas menuju perdagangan yang kurang regional antara tahun 2003 dan 2012 , dan tidak ada tren yang konsisten dalam beberapa tahun terakhir. Sejak 2004, arus perdagangan umumnya membentang dalam jarak yang lebih jauh, sebuah tren yang meningkat selama pandemi. Ke depan, sementara ketegangan geopolitik, tren teknologi, dan masalah lingkungan memiliki potensi untuk berkontribusi pada peningkatan regionalisasi perdagangan, kekuatan lain, seperti penurunan biaya pengiriman peti kemas dan peningkatan berkelanjutan teknologi yang memudahkan transaksi jarak jauh, akan terus berlanjut. untuk mendukung perdagangan jarak jauh. Ketika memutuskan apakah akan melakukan regionalisasi, para pemimpin harus fokus pada fundamental ekonomi yang selalu memandu keputusan tersebut.

Selama lebih dari satu dekade, para ahli telah memperkirakan pergeseran ke pola perdagangan yang lebih regional, karena perusahaan mengadopsi strategi nearshoring untuk memproduksi barang lebih dekat ke pasar tempat mereka akan dijual. Banyak yang mengharapkan Covid-19 untuk mempercepat tren ini.

Tetapi data terbaru menunjukkan pandangan yang lebih skeptis tentang regionalisasi perdagangan. Arus perdagangan telah membentang dalam jarak yang lebih jauh, bahkan selama pandemi. Sementara regionalisasi perdagangan dapat meningkat ke depan, kami tidak akan bertaruh pada pergeseran transformasional dari bisnis global ke regional.

Bukti yang Sulit dipahami dari Meningkatnya Regionalisasi

Dalam laporan Pembaruan DHL Global Connectedness Index 2021 kami, kami melacak persentase perdagangan barang dunia yang terjadi di dalam wilayah menggunakan empat definisi regional yang berbeda: masing-masing dari Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) dan Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB), serta berdasarkan benua dan dalam tiga wilayah makro Asia-Pasifik, EMEA (Eropa, Timur Tengah, dan Afrika), dan Amerika.

Sementara ada kecenderungan yang jelas menuju lebih sedikit perdagangan regional antara tahun 2003 dan 2012, tidak ada tren yang konsisten muncul dalam beberapa tahun terakhir. Ketika kita menggunakan definisi WTO, yang membagi dunia menjadi tujuh wilayah, kita menemukan peningkatan perdagangan regional antara 2012 dan 2016. Tapi tren itu berakhir pada tahun 2016. Dan jika kita membagi dunia menggunakan tiga definisi regional lainnya, tren yang meningkat akan hilang sama sekali.

Karena semua definisi wilayah melibatkan penilaian subjektif, kami lebih memilih untuk fokus pada ukuran pergeseran pola perdagangan global yang lebih objektif: jarak rata-rata yang dilalui oleh semua arus perdagangan di seluruh dunia.

Jika benar-benar ada pergeseran kuat ke arah regionalisasi, orang akan mengharapkan perdagangan, rata-rata, akan terjadi singkat jarak. Tetapi analisis kami untuk DHL Global Connectedness Index menemukan bahwa arus perdagangan sebenarnya telah meluas lebih lama jarak sejak 2004, meskipun dengan jeda antara 2012 dan 2018.

Pandemi Meningkatkan Perdagangan Jarak Jauh

Perdagangan bahkan telah menempuh jarak yang lebih jauh selama pandemi Covid-19, meskipun ada ekspektasi bahwa gangguan akan memaksa ketergantungan yang lebih besar pada pemasok terdekat. Ini karena ekspor tumbuh kuat di Asia untuk memenuhi permintaan barang impor yang terus meningkat di berbagai belahan dunia. Oleh karena itu, negara-negara yang jauh dari Asia mengimpor dalam jarak yang lebih jauh, sedangkan negara-negara di dalam Asia sendiri mengimpor dalam jarak yang lebih pendek. Pergeseran keseluruhan ke perdagangan jarak jauh ini maju bahkan ketika beberapa pembeli beralih ke pemasok yang lebih dekat, terutama untuk produk yang sensitif terhadap waktu. Sementara gangguan pada perdagangan jarak jauh mendominasi berita utama, perdagangan jarak pendek juga terhambat oleh kemacetan kapasitas yang disebabkan oleh pandemi dan kekurangan tenaga kerja.

Fakta bahwa perdagangan jarak jauh tumbuh lebih besar selama pandemi daripada perdagangan jarak pendek menimbulkan pertanyaan tentang peran regionalisasi dalam strategi untuk mengurangi risiko rantai pasokan. Nearshoring dan regionalisasi memiliki banyak daya tarik, dan mereka dapat meningkatkan ketahanan melalui waktu transit yang lebih singkat dan mengurangi saling ketergantungan lintas wilayah.

Tetapi perdagangan jarak jauh juga dapat berkontribusi pada ketahanan. Perdagangan jarak jauh meningkatkan spesialisasi dan skala ekonomi, dan ada beberapa bukti bahwa produsen mampu meningkatkan ekspor lebih cepat selama pandemi di negara-negara yang memasok sebagian besar permintaan global untuk produk mereka.

Regionalisasi dalam Jangka Panjang?

Ke depan, ketegangan geopolitik, tren teknologi, dan masalah lingkungan memiliki potensi untuk berkontribusi pada peningkatan regionalisasi perdagangan. Begitu juga dengan blok-blok perdagangan baru seperti Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional (di kawasan Asia-Pasifik) dan Kawasan Perdagangan Bebas Kontinental Afrika. Dan regionalisasi rantai pasokan yang diinduksi pandemi mungkin meningkat pesat di tahun-tahun mendatang, karena konfigurasi ulang besar membutuhkan waktu untuk dieksekusi.

Meskipun demikian, kekuatan lain akan terus mendukung perdagangan jarak jauh. Ini termasuk biaya pengiriman peti kemas yang akhirnya turun ke tingkat yang lebih normal, meningkatnya pangsa negara berkembang dalam perdagangan global (mereka cenderung berdagang jarak jauh), dan peningkatan teknologi yang berkelanjutan yang memudahkan transaksi jarak jauh.

Memudarnya minat bisnis dalam regionalisasi, setelah lonjakan pada awal pandemi, juga memperkuat anggapan bahwa prediksi peningkatan besar dalam perdagangan regional bisa gagal terwujud. Dalam survei April 2020, 83% eksekutif mengatakan perusahaan mereka berencana untuk melakukan regionalisasi rantai pasokan mereka. Ketika survei yang sama diulang pada Maret-April 2021, hanya 23% yang masih mengatakan mereka berencana untuk melakukan nearshoring. Serangkaian survei lainnya menunjukkan bahwa perusahaan telah mundur dari rencana regionalisasi dan nearshoring dan sebaliknya telah merangkul cara lain untuk meningkatkan ketahanan rantai pasokan, seperti meningkatkan tingkat inventaris dan bahan baku sumber ganda.

Perang di Ukraina telah memberikan dorongan lain untuk kepentingan bisnis di regionalisasi. Namun, banyak dari efek perang, sejauh ini, lebih menyukai perdagangan jarak jauh. Uni Eropa, misalnya, mendorong impor energi dari negara-negara yang lebih jauh untuk mengurangi ketergantungannya pada Rusia. Sementara itu, Rusia lebih banyak berdagang dengan Asia daripada Eropa, meskipun jaraknya lebih jauh dari pusat populasi utama Rusia.

Potensi peningkatan besar dalam regionalisasi perdagangan juga dibatasi oleh fakta bahwa perdagangan sudah cukup terregionalisasi. Dengan menggunakan sebagian besar definisi regional, lebih dari separuh perdagangan dunia terjadi di dalam kawasan, kira-kira tiga kali lipat proporsi yang diharapkan di dunia “tanpa gesekan” di mana jarak dan perbedaan lintas negara tidak memengaruhi pola perdagangan. Anehnya, biaya transportasi menjelaskan kurang dari 30% dari efek peredam jarak pada perdagangan. Preferensi untuk produk serupa di negara tetangga, perjanjian perdagangan regional, dan banyak kesamaan dan keterkaitan lainnya di antara negara-negara terdekat telah lama mendorong perdagangan jarak pendek.

Haruskah Perusahaan Anda Merangkul Regionalisasi?

Implikasi utama dari analisis ini adalah bahwa para pemimpin harus skeptis tentang asumsi bahwa gelombang regionalisasi besar sedang berlangsung. Jika perusahaan Anda mempertimbangkan regionalisasi karena Anda mengharapkan pelanggan atau pemasok Anda merangkul strategi regional, perhatikan baik-baik komitmen aktual apa yang mereka buat, karena retorika tentang regionalisasi mungkin mendahului kenyataan.

Pada akhirnya, pendorong utama apakah suatu perusahaan harus melakukan regionalisasi atau tidak harus menjadi fundamental ekonomi yang selalu memandu keputusan tersebut, yang paling penting pola permintaan dan biaya/kemampuan produksi.

Apa adalah baru adalah sejauh mana perusahaan harus memasukkan ketegangan geopolitik ke dalam pemikiran mereka. Tren nearshoring mungkin jauh dari harapan, tetapi apa yang oleh banyak orang mulai disebut friendshoring atau allyshoring bisa menjadi semakin penting dalam industri yang sensitif secara strategis.

Berhati-hatilah terhadap konfigurasi ulang rantai pasokan yang dapat mengunci struktur biaya yang lebih tinggi untuk perusahaan Anda. Tanpa dukungan pemerintah yang berkelanjutan, perusahaan yang secara signifikan meningkatkan basis biayanya berisiko kehilangan bisnis karena pesaing yang lebih efisien. Dan sementara pandemi dan perang di Ukraina telah menyoroti perlunya ketahanan, mereka juga berkontribusi pada kenaikan besar dalam inflasi dan anggaran pemerintah yang tegang. Ini menyiratkan bahwa dukungan kebijakan yang substansial untuk relokasi rantai pasokan akan terbatas pada kategori produk yang paling sensitif secara politik. Meningkatnya tekanan untuk mengurangi biaya akan mengharuskan perusahaan untuk melihat lebih dekat dan jauh untuk lokasi produksi dan sumber yang paling efisien dan andal.

Di situs ini, kita menjamin dan selalu memprioritaskan kepuasan para bettor di dalam beroleh pengeluaran togeĺ sidney hari ini 2020 Salah satunya adalah bersama dengan sedia kan result pengeluaran sdy hari ini tercepat dan terakhir secara terus-menerus dan pas waktu. Semua update terakhir untuk no pengeluaran sidney prize 2021 dapat kalian menikmati pada jam 14.00 WIB atau jam 2 siang. Dengan memberikan hasil result sdy tercepat maka para bettor tidak harus kembali menanti benar-benar lama.