Kommu, rintisan teknologi M’sian menciptakan solusi mobil tanpa pengemudi
togel

Kommu, rintisan teknologi M’sian menciptakan solusi mobil tanpa pengemudi

Tesla sekarang sangat populer di luar negeri, meskipun mereka belum menemukan pijakan di Malaysia. Belum lagi, harganya lebih mahal.

Mengganti mobil bukanlah sesuatu yang bisa dilakukan oleh banyak dari kita dengan seenaknya, dan kita mungkin juga merasa ragu untuk melakukannya, apalagi jika kendaraan kita saat ini masih dapat diandalkan.

Tetapi bagaimana jika ada sesuatu yang bertemu dengan Anda di tengah? Anda dapat tetap menggunakan mobil kesayangan Anda, kecuali sekarang lebih pintar dengan kemampuan mengemudi secara otonom.

Itulah inti dari apa yang ingin dilakukan oleh tim Kommu.

Komunitas individu yang berpikiran sama

Tim inti di belakang Kommu terdiri dari Wong Kean Wei (Kean Wei), Kok Yuan Ting (Ting), Tay Tiong Guan, Lim Teik Aun, dan Alexander Yeoh Shi Xian.

Kommu didirikan ketika mereka berlima masih menjadi mahasiswa di Monash University Malaysia, hanya setengah tahun setelah mereka mencetuskan ide startup.

Ketika teman-teman Ting mengobrol tentang bagaimana program Full-Self Driving Tesla dapat dibuka kuncinya melalui metode perangkat lunak, dia sampai pada pencerahan: mobil hanyalah komputer di atas roda.

Hal ini tidak pernah lepas dari pikirannya, dan untuk proyek universitas dan kompetisi nanti, dia meyakinkan dosennya untuk mengalokasikan dana baginya untuk membeli sistem power steering elektrik Perodua Myvi bekas dan sensor posisi pedal gas.

Ketika dia membeli Perodua Axia sendiri, dia mengotak-atiknya cukup untuk mengontrolnya dengan joystick, sebagian besar.

Kommu, rintisan teknologi M’sian menciptakan solusi mobil tanpa pengemudi
Ting sedang bekerja / Kredit Gambar: Kommu

Bersemangat untuk membagikan temuannya, dia menelepon Kean Wei.

“Apa pendapat Anda tentang merekayasa balik kemudi mobil dan mengubahnya menjadi mobil yang bisa mengemudi sendiri?” Kean Wei ingat apa yang Ting katakan padanya.

Dari sana, lebih banyak skenario “bagaimana jika” mulai muncul di benak mereka, dan mereka mengumpulkan lebih banyak teman untuk mewujudkan visi mereka.

Hari ini, Kean Wei adalah CEO dan Direktur Kommu. Perannya termasuk menyebarkan kesadaran tentang kendaraan otonom secara online, dan menyiapkan sesi test drive untuk mengedukasi masyarakat tentang konsep tersebut dan membiarkan mereka merasakan pengalaman berkendara tanpa menggunakan tangan dan kaki.

Sementara itu, dengan latar belakang Teknik Mekatronika, Ting mengawasi semua operasional teknis Kommu sehari-hari.

Cara komuter yang berbeda

Intinya, solusi Kommu, KommuAssist, mengubah mobil yang ada menjadi kendaraan otonom Level 2. Ada enam tingkat otomatisasi mengemudi oleh Society of Automotive Engineers (SAE).

Menjadi sistem bantuan pengemudi lanjutan Level 2, KommuAssist masih membutuhkan perhatian pengemudi.

Kommu memiliki dua produk, set Standar (RM3,499) dan set Semi-ACC (RM3,599). Set Standar memiliki fitur seperti:

  • Pemusatan jalur otomatis jika pengemudi tertidur sebentar atau kehilangan fokus sesaat,
  • Gas dan rem otomatis sambil menjaga jarak dari mobil di depan atau saat melaju dengan kecepatan yang ditentukan untuk menghilangkan rasa lelah selama perjalanan berjam-jam,
  • Standstill auto resume untuk mengendurkan kaki pengemudi dan meredakan frustrasi mereka dalam kemacetan,
  • Perubahan jalur otomatis dengan kemampuan untuk berintegrasi dengan fungsi pemantauan titik buta kendaraan,
  • Pemantauan fokus pengemudi yang memungkinkan pengemudi untuk mengalihkan perhatian minimal ke hal lain dalam lalu lintas yang bergerak lambat tetapi mengingatkan pengemudi yang terganggu, dan
  • Fitur keselamatan aktif seperti peringatan pra-tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, dan pengereman darurat otomatis.

Set Semi-ACC tidak memiliki pengereman otomatis dan melanjutkan otomatis berhenti.

Untuk sedikit memperluas pemantauan fokus pengemudi, fitur ini digunakan untuk memastikan bahwa saat pengemudi menggunakan KommuAssist, mereka masih siap untuk mengambil alih dalam skenario yang tidak pasti seperti menggabungkan jalur, landai, cut-in yang berdekatan secara tiba-tiba, dan lagi.

Kredit Gambar: Kommu

KommuAssist berjalan di bukapilot, perangkat lunak sumber terbuka untuk sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS) yang didasarkan pada openpilot, dan dilatih pada data jalan raya Malaysia.

Saat ini, sistem tersebut mendukung total 19 model di Perodua, Proton, Honda, dan Toyota, dengan tujuan para pendiri untuk melayani lebih banyak model dan pabrikan.

Mengkomunikasikan kekhawatiran kepada tim

Karena KommuAssist adalah instalasi plug-and-play yang tidak melibatkan pemotongan kabel, itu tidak akan secara langsung mempengaruhi garansi pabrik kendaraan Anda, Ting dan Kean Wei berbagi.

Namun jika mobil mengalami kecelakaan saat menggunakan KommuAssist, bagaimana pengemudi dan kendaraannya dapat tetap diasuransikan?

Pada tahap saat ini, KommuAssist tidak memiliki asuransi kewajiban produk untuk menanggung kerusakan yang disebabkan oleh malfungsi sistem, kata tim tersebut. Namun, siapa pun yang ingin menggunakan KommuAssist harus menghubungi perusahaan asuransi mereka terlebih dahulu.

Ting dan Kean Wei juga menegaskan bahwa karena KommuAssist adalah sistem Level 2, pengemudi tetap harus bertanggung jawab penuh saat menggunakan mobil, dan tidak boleh menyalahgunakan sistem tersebut.

Kredit Gambar: Kommu

“Analogi terdekatnya adalah fungsi cruise control yang biasanya tersedia di banyak mobil—ini hanya akan digunakan jika pengemudi berlisensi merasa aman untuk digunakan,” kata mereka.

Dengan teknologi seperti itu yang masih asing bagi banyak dari kita, tentu saja kita juga harus bertanya, apakah ada kemungkinan solusi Kommu dapat disabotase oleh pihak ketiga yang jahat, sehingga membahayakan pengguna dan orang lain?

“Ketika KommuAssist beroperasi, itu adalah loop tertutup, ini berarti tidak ada akses eksternal yang diizinkan. Seluruh pengambilan keputusan kendaraan dilakukan di perangkat edge. Pembaruan dan perubahan perangkat lunak hanya dapat dilakukan saat mesin kendaraan mati, ”Ting dan Kean Wei meyakinkan.

Saat ini tidak ada kebijakan atau peraturan di ruang kendaraan otonom di Malaysia, meskipun ada panduan yang harus dipatuhi oleh pelaku industri awal.

Ini diatur oleh komite My Autonomous Vehicle (MyAV), yang dibentuk oleh Kementerian Transportasi (MOT), JPJ, Futurise, Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute (MARii), dan Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS).

Ting dan Kean Wei menambahkan, “Kommu saat ini bekerja sama dengan komite MyAV untuk membantu menyempurnakan versi pedoman pengujian kendaraan otonom saat ini dengan harapan KommuAssist akan disertifikasi dan didukung di masa mendatang.”

Sesuatu yang ingin ditangani Kommu dalam waktu dekat adalah bidang pandang KommuAssist yang terbatas juga.

Perangkat kamera bermata satu yang digunakan mungkin tidak dapat secara efisien menangkap pemotongan mendadak sepeda motor dan mobil dari jalur lain. Oleh karena itu, tim Kommu berencana untuk mengembangkan perangkat keras generasi mendatang dengan kamera periferal untuk meningkatkan bidang pandang sistem.

Menjaga pengguna di kursi pengemudi

Semua yang dikatakan, sistem Kommu tidak bermaksud untuk menghapus driver dari gambar, yang berarti KommuAssist tidak akan pernah naik ke Level 4, kata Ting dan Kean Wei.

Kredit Gambar: Kommu

“Faktanya, tujuannya adalah untuk menyempurnakan sistem sehingga dapat melakukan tindakan mengemudi dengan intervensi manusia yang minimal dengan fungsionalitas yang kami kirimkan.”

“Sambil meningkatkan kemampuan solusi kami, kami memanfaatkan sensor asli kendaraan yang terus berkembang (seperti pemantauan blindspot, sonar, dan sensor radar). Oleh karena itu, KommuAssist akan terus dipasang dan dimainkan dalam waktu dekat.”

Untuk skala, Kommu berharap dapat mengonversi 1% pemilik mobil baru (yang jumlahnya mencapai 500 ribu pada tahun 2022) menjadi bagian dari Kommunitas mereka (pengguna KommuAssist).

Saat mereka berkembang, mereka juga akan dapat membuat platform untuk menghubungkan semua pengguna mereka di Malaysia untuk membentuk jaringan kendaraan yang terhubung yang berbagi data untuk menghilangkan kecelakaan di jalan raya.

Selain menjual langsung ke pelanggan, tim mencari peluang untuk bermitra dengan distributor untuk membantu melakukan pemasangan KommuAssist dan memberikan pendidikan di bengkel mereka.

“Ya, kami berharap suatu hari kami dapat secara resmi terdaftar dalam daftar produk tambahan produsen mobil untuk pemilik mobil baru untuk memilih pemasangan langsung,” tutup Ting dan Kean Wei.

  • Pelajari lebih lanjut tentang Kommu di sini.
  • Baca tentang lebih banyak startup Malaysia di sini.

Kredit Gambar Unggulan: Kommu

Bagaimana tidak, pasaran yang satu ini sudah tersedia di Indonesia sejak awal th. 90-an sampai kala ini. Memiliki jam kerja yang memadai lama mengakibatkan pasaran toto sgp 2020 makin lama maju dan paling banyak peminatnya di Indonesia. Lantaran pasaran yang satu ini udah resmi di akui wla atau badan pengawas pertogelan dunia. Sehingga bagi siapa saja yang memainkan togel singapore ini sudah pasti aman.