Jalur Pasca-F1 – Resmi

Halo, Anda telah menonton episode terakhir Post-F1 Paths, serial mini dari tujuh acara singkat dari Sidepodcast yang membahas pilihan karir bagi para pembalap yang menggantungkan helm F1 mereka. Kami telah membahas banyak opsi di dalam dan di luar trek sejauh ini, tetapi hari ini kami melihat para pembalap yang memutuskan bahwa mereka ingin sedikit lebih bertanggung jawab selama akhir pekan balapan.

Penatalayanan Formula Satu sering dianggap sebagai seni hitam. Itu bukan peran yang memiliki banyak cinta yang melekat padanya, mengingat keputusan apa pun akan dianggap salah oleh sebagian besar orang. Berikan penalti kepada pengemudi, itu terlalu keras atau tidak cukup sebagai sanksi. Membiarkan pembalap untuk balapan dan mungkin karena steward bias terhadap satu pembalap, atau mungkin mereka benar-benar melakukan hal yang benar dan membiarkan tindakan tersebut terungkap tanpa hambatan, atau mungkin mereka tidur di kantor Race Control. Berada di posisi yang sangat sulit.

Untuk membantu memberikan wawasan tambahan kepada steward tentang balapan, dan untuk memberikan proses stewarding sedikit lebih percaya diri, presiden FIA baru Jean Todt membawa steward keempat untuk musim F1 2010 – masing-masing seorang pembalap. Langkah ini tidak benar-benar membuat peran pengawasan menjadi kurang kontroversial, tetapi setidaknya telah memberikan beberapa keahlian tambahan bagi mereka yang membuat keputusan penting.

Banyak pembalap memilih untuk bergabung dalam proses tersebut, termasuk Emerson Fittipaldi, Alan Jones, Derek Warwick, Mika Salo dan Mark Blundell. Beberapa lebih vokal tentang penampilan mereka daripada yang lain. Anda sering dapat melihat Derek Warwick berkeliaran di paddock, pit lane, dan starting grid, mengawasi aktivitasnya. Dia bahkan akan berbicara kepada media tentang apa yang terjadi, meskipun semua pelayan berhati-hati tentang apa yang mereka katakan tentang keputusan yang dibuat.

Pengemudi lain memutuskan untuk tidak menonjolkan diri, dan mungkin terlihat menuju ke area kemudi dan kemudian tidak pernah terlihat lagi. Ini tidak mengherankan: beberapa keputusan yang dibuat oleh steward dapat berdampak signifikan pada aksi dan hasil balapan, dan itu tidak selalu menjadi yang paling populer di antara orang-orang. Menambahkan pengemudi adalah langkah yang baik oleh FIA, terutama ketika membedah kecelakaan dua mobil tertentu.

Ini adalah topik favorit penggemar untuk menganalisis insiden di mana dua mobil bertabrakan. Siapa yang harus disalahkan? Apakah mereka melihat mereka? Apakah mereka menyerah atau dapatkah mereka berbuat lebih banyak untuk menghindari insiden tersebut? Banyak pertanyaan dan banyak perdebatan. Pelayan pengemudi dapat menganalisis apa yang terjadi di dalam mobil dengan wawasan tambahan tentang kemungkinan pernah berada dalam situasi yang sama pada satu waktu atau lainnya. Mereka dapat mendengarkan kesaksian dari pengemudi jika mereka dipanggil untuk menjelaskan sendiri dan memutuskan apakah masuk akal atau tidak berdasarkan pengalaman mereka sendiri.

Menghakimi sesama pengemudi mungkin tidak cocok untuk semua orang, tetapi ada posisi resmi FIA yang tersedia yang tidak mengharuskan menjadi pelayan. Emerson Fittipaldi adalah Presiden Komisi Pembalap FIA hingga awal 2016, ketika ia digantikan oleh pembalap ketahanan Tom Kristensen. Emmerson Fittipaldi dan Nigel Mansell berperan penting dalam membentuk komisi baru ini, yang bertujuan untuk menjadi penghubung antara pembalap dan badan pengatur, untuk memahami masalah apa pun dalam setiap kejuaraan dan bekerja sama dengan komisi FIA yang relevan untuk memperbaikinya. Keselamatan secara alami adalah prioritas nomor satu, tetapi ada juga pembicaraan tentang arahan teknis mobil, sifat sirkuit dan menemukan keseimbangan yang tepat antara menarik bagi penggemar dan tetap menjadi tantangan olahraga bagi para pembalap.

Dan peran FIA tidak semuanya komisi, meski saya akui memang terdengar seperti itu. Banyak pembalap F1, saat ini dan sebelumnya, terlibat dalam kampanye keselamatan jalan raya FIA, dan banyak wajah dari paddock telah mengambil bagian dalam inisiatif kampanye FIA’s Women in Motorsport. Ini mungkin tidak dibayar sebaik mengendarai mobil berkecepatan tinggi selama 20+ akhir pekan setahun, tetapi beberapa pekerjaan yang dilakukan FIA bisa jauh lebih bermanfaat.

Itu saja untuk episode ini, dan rangkaian Jalur Pasca-F1 ini, kami telah mencapai akhir dari tujuh pertunjukan singkat kami. Jika Anda mendapat umpan balik tentang acara tersebut, atau tentang aktivitas lain yang dilakukan pengemudi setelah mereka selesai balapan, beri tahu saya sidepodcast.com/contact. Yang tersisa untuk dikatakan adalah terima kasih telah mendengarkan dan sampai jumpa lagi!