Jalur Pasca-F1 – Lintas disiplin

Halo, selamat datang di Post-F1 Paths dari Sidepodcast, seri mini dari tujuh pertunjukan pendek yang melihat opsi apa yang tersedia bagi pembalap yang menggantungkan helm F1 mereka dan mencari karir di luar paddock. Ini adalah episode ketiga dan hari ini kita berbicara tentang pembalap yang masih membutuhkan sensasi balapan, jadi lihatlah seri motorsport lainnya’.

Formula Satu dianggap sebagai puncak olahraga motor, hampir, dan khususnya dalam beberapa tahun terakhir, para pembalap harus berada di puncak kebugaran fisik untuk mendapatkan yang terbaik dari mobilnya. Mereka membatasi diet mereka, mereka berlatih setiap hari, mereka melakukan semua yang mereka bisa untuk mengendalikan tubuh mereka untuk menghemat waktu. Tidak mengherankan jika pembalap yang pensiun dari F1 mungkin masih memutuskan ingin balapan, tetapi cari saja sensasi di seri di mana mereka bisa santai, sedikit saja. Mungkin punya kue, kadang-kadang, Anda tahu?

Dua seri lain dengan profil tertinggi yang menarik perhatian para pembalap adalah seri IndyCar dan kejuaraan World Endurance. Seperti yang telah kita lihat dengan Fernando Alonso pada tahun 2017, impian untuk menyelesaikan Grand Prix Monako, hattrick Indy 500 dan Le Mans 24 Jam terus hidup besar di benak pengemudi, dan kedua seri itu pasti terlihat sangat menarik untuk saat ini. pensiunan bintang F1.

IndyCar memiliki kemiripan dengan F1, mobil-mobilnya terlihat agak familiar dan jalur jalannya memiliki belokan kanan dan kiri seperti yang dilakukan semua sirkuit F1. Oval adalah sesuatu yang berbeda, kecepatan tertinggi lebih tinggi, kecepatan menikung gila, dan semuanya tampak agak menakutkan bagi saya, tetapi bagi seorang pengemudi tidak diragukan lagi terlihat tantangan yang luar biasa. Juan Pablo Montoya dan Takuma Sato adalah mualaf IndyCar baru-baru ini dengan tingkat kesuksesan yang sangat berbeda. Pemenang Indy 500 termasuk Jacques Villeneuve, Emerson Fittipaldi dan Graham Hill.

Selama seri ketahanan, mualaf baru-baru ini termasuk Mark Webber dan Anthony Davidson, yang menyesuaikan diri dengan kehidupan di kokpit tertutup dengan sangat baik. Sementara mobil-mobilnya sangat berbeda di WEC, saya membayangkan format balapannya yang lebih merupakan penyesuaian untuk wajah F1 yang segar. Balapan yang jauh lebih lama dari batas dua jam grand prix, dan berbagi mobil dengan pembalap lain – melompat masuk dan keluar di tengah balapan, bahkan mungkin tidur sebentar untuk menyimpan energi untuk lari terakhir hingga akhir. Ini adalah disiplin yang berbeda dan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, kecuali jika Anda adalah Nico Hülkenberg, tentu saja. Pembalap Renault saat ini mengambil waktu dari musim F1 tahun lalu (meskipun tidak melewatkan balapan apa pun) untuk ambil bagian dan MENANGKAN Le Mans 24 Jam, bersama Porsche.

Tetapi jika Anda tidak tertarik untuk mengambil triple crown dari motorsport, ada banyak pilihan lain untuk Anda. Kimi Räikkönen mengambil cuti F1 yang membuatnya beralih ke reli – disiplin lain yang memiliki sedikit kesamaan dengan Formula Satu. Kokpit tertutup, mobil reli, penumpang, uji coba satu kali daripada pertarungan roda ke roda, itu pasti sesuatu yang berbeda. Kimi tampak menikmatinya pada awalnya, tetapi segera kembali ke F1. Robert Kubica juga berpartisipasi dalam reli bersama karir F1-nya sebelum kecelakaan yang menunda ambisi roda terbukanya.

Kami telah menyebutkan Montoya sehubungan dengan IndyCar tetapi pembalap Kolombia juga memiliki karir yang terhormat di NASCAR: memenangkan balapan, mengamankan posisi terdepan, dan secara umum menunjukkan hal-hal yang baik. Dan Paul di Resta berasal dari seri balap Jerman DTM sebelum bergabung dengan F1. Banyak yang bertanya-tanya apakah dia dapat melakukan penyesuaian, karena ini adalah jalur yang berbeda dalam olahraga ini dari seri karting ke feeder biasa hingga perjalanan paddock F1. Dia beradaptasi dengan baik, jika tidak spektakuler, tapi menurut saya tidak mengejutkan siapa pun ketika dia kembali ke seri DTM, menggabungkannya dengan tugas simulator untuk skuad Mercedes.

Seperti yang sering dikatakan, Anda tidak bisa mengajari seseorang bagaimana menjadi cepat, ada bakat yang harus ada untuk menjadi sukses. Tetapi jika bukti yang kami lihat menunjukkan sesuatu kepada kami, Anda dapat mempelajari cara menyesuaikan keterampilan Anda dengan lingkungan yang berbeda, dengan tingkat keberhasilan yang berbeda-beda. Hanya karena karir seorang pembalap di F1 mungkin telah berakhir, bukan berarti mereka harus gantung helm untuk selamanya.

Sekian episode Post-F1 Paths kali ini, terima kasih sudah menyimak. Beri tahu saya pendapat Anda tentang pembalap yang berpartisipasi dalam disiplin balap lain, buka saja sidepodcast.com/contact untuk membagikan pemikiran Anda. Dan bergabunglah dengan saya lagi besok ketika kita akan melihat hal lain yang dapat dilakukan seorang pengemudi di luar mobil.