Destinasi Masa Depan untuk Grand Prix F1

1. Kota New York

Gemerlap lampu dan mobil-mobil mahal yang sudah berkeliaran di jalanan New York sudah tidak asing lagi dengan deru mobil F1. Faktanya, Red Bull menarik drive mereka ke kota besar setidaknya sekali setiap tahun untuk alasan promosi. Terlepas dari kenyataan bahwa New York adalah salah satu pasar tanah perkotaan termahal di planet ini, seri seperti Formula E telah mengukir area untuk mereka pilih. Idealnya trek yang dapat diakses di sebelah barat Hudson akan menempatkan 21 juta penggemar ekstra dalam jangkauan balapan Formula 1. Amerika Serikat saat ini menikmati dua kontrak Grand Prix penuh waktu dan diperkirakan akan menambah yang ketiga pada tahun 2023 dengan Las Vegas. Sayangnya, masuknya balapan ini masih berpengaruh pada perluasan Formula 1. Aksesibilitas adalah masalah besar dalam balapan di Amerika Serikat. Seri seperti Nascar tetap terbatas pada satu wilayah negara untuk memastikan penggemar mereka dapat menghadiri balapan mereka, dan IndyCar juga pada dasarnya akan melewati petak negara di mana tidak ada cukup orang untuk mendukung balapan. New York berjarak lebih dari 500 mil dari Florida, dan lebih dari dua kali lipat dari Las Vegas dan Texas. Bayangkan jika penggemar Inggris diharuskan terbang ke Maroko untuk Grand Prix terdekat. Masalah itu akan terus berlanjut bagaimanapun juga, tetapi demi meningkatnya minat di Amerika Serikat, menambahkan Grand Prix Kota New York akan secara besar-besaran meningkatkan jangkauan fungsional olahraga tersebut.

2. Deli Baru

Meskipun pemilik India pertama F1 menghujani investasinya dalam kontroversi, dukungan kuat yang dia terima dari negara asalnya tidak pernah kurang menakjubkan. Negara terpadat kedua di dunia mengadakan tiga balapan di Sirkuit Internasional Buddh hanya beberapa mil di luar New Dehli, dan hilangnya Force India telah mengisolasi para penggemar yang ada. Demi menghidupkan kembali minat, dan memberi penghargaan kepada penggemar jangka panjang itu, India layak mendapatkan pembaruan kontrak mereka. Lagu itu sendiri bukan yang paling populer. Tilke mendesainnya untuk persiapan tahun 2011. Setelah tiga penampilan mendominasi berturut-turut oleh juara saat itu Sebastian Vettel, trek tersebut menjadi terkenal sebagai salah satu “Tilkedromes” asli. Sebuah istilah yang digunakan untuk mengkritik trek yang dibuat oleh desainer trek balap Herman Tilke, dan deskripsi sirkuit yang tidak memiliki desain sudut yang khas. Kembali ke sirkuit dengan F1 di bawah manajemen baru media Liberty kemungkinan akan melihat beberapa perubahan diterapkan, kombinasi ‘S’ panjang kemungkinan akan berubah menjadi zona DRS atau dihapus sepenuhnya, dan garis lurus panjang diikuti dengan jepit rambut tidak diperpanjang atau ditekankan oleh tikungan pertama yang lebih tajam. Jejak F1 di India sangat besar, dan mengabaikan bagian dunia ini berarti meninggalkan banyak penggemar tanpa olahraga favorit mereka.

3. Johannesburg

Sudah sering terdengar seruan untuk memperkenalkan kembali Grand Prix di benua Afrika selama beberapa waktu. Lewis Hamilton sendiri baru-baru ini keluar untuk memperkenalkan kembali idenya di antara diskusi balapan di Arab Saudi. Ada dua calon sirkuit potensial yang setidaknya mendapat peringkat grade 2 dari FIA. Sirkuit membutuhkan peringkat kelas 1 untuk menjadi tuan rumah sirkuit F1, dan trek dinilai dari 1-6. Trek kelas 2 biasanya terlihat di balapan ketahanan, IndyCar di Amerika Serikat, atau Formula E untuk sirkuit jalan raya. Di bawah itu, Kelas 3 akan menjadi tuan rumah autocross dan beberapa balapan Formula E, dan Kelas enam seluruhnya terdiri dari kursus reli. Sirkuit Kylami di Afrika Selatan memenuhi persyaratan untuk panjang dan tata letak, tetapi perlu perbaikan infrastruktur keselamatan dan penonton. Perbaikan ini mudah dilakukan dalam kasus-kasus seperti Sirkuit Amerika dalam persiapan untuk balapan 2012, namun tetap membutuhkan waktu. Kemungkinan akan ada persiapan antara 2-3 tahun sebelum balapan bisa berlangsung di Sirkuit Internasional Kylami. Trek Grade 2 kedua di benua itu adalah sirkuit jalanan Marrakech Maroko. Tata letak umum trek ini akan membutuhkan pertengkaran yang signifikan sebelum tim F1 mana pun bermimpi untuk mengambil bagian dalam Grand Prix di sana. Penghalang ini bukan tidak mungkin untuk dilintasi, tetapi mungkin mendiskualifikasi Maroko dari pertimbangan Grand Prix langsung.

4.Buenos Aires

Dari semua negara yang muncul dalam pikiran saat mempertimbangkan Juara Pembalap F1, Argentina belum benar-benar menembus arus utama. Anda dapat dimaafkan karena lupa bahwa satu-satunya juara dunia Argentina, Juan Miguel Fangio mencetak lima kejuaraannya sepanjang tahun 1950-an, dan jauh sebelum F1 menjadi tontonan seperti sekarang. Brasil, Inggris, dan Jerman semuanya secara permanen diabadikan dalam meriam F1 sebagai standar emas kebangsaan pembalap Formula 1, dan duduk tepat di bawahnya adalah Argentina. Sudah 24 tahun sejak Grand Prix terakhir di negara ini, dan meskipun sirkuit internasional mereka turun ke spesifikasi Kelas 2, dikabarkan ada upaya yang dilakukan satu dekade lalu untuk mengembalikan balapan ke kalender. Untuk semua sejarahnya yang praktis kuno dalam olahraga, Argentina layak mendapatkan trek seperti yang dinikmati Belgia dan Monako saat ini. Acara penting yang merayakan dan mengingatkan penggemar akan sejarahnya yang termasyhur. Ketika kalender rotasi trek bersejarah F1 yang dikabarkan mulai berlaku, ada argumen bahwa di bawah Nurburgring dan Brands Hatch, Autodromo Termas de Río Hondo layak mendapatkan penempatan yang sama di antara trek tersebut.