Cara mendapatkan pekerjaan pertama Anda sebagai insinyur olahraga motor

Saya berasumsi bahwa jika Anda membaca artikel ini, Anda memiliki pertanyaan yang sama dengan yang saya miliki 2 tahun lalu. Saat pertama kali melihat industri olahraga motor, ini adalah tugas yang cukup menakutkan dan prospek untuk mendapatkan pekerjaan tampak minim. Namun, dengan sedikit pengetahuan dan usaha, mendapatkan pekerjaan di olahraga motor mungkin tidak sesulit yang Anda pikirkan.

Lokasi

Aspek pertama dan terpenting adalah lokasi. Jika Anda berasal dari Eropa atau AS, silakan lanjutkan, tetapi bagi mereka yang berbasis di negara di luar wilayah ini, dengarkan! Ketika saya pertama kali mulai melamar pekerjaan olahraga motor, saya berbasis di Afrika Selatan. Saya pasti telah mengirim lebih dari 100 lamaran ke tim F1 dan perusahaan desain teknik yang menghasilkan total 0 wawancara, cukup mengecewakan bukan? Namun, setelah pindah ke Inggris, saya mendapatkan peran trackside sebagai insinyur data dalam 3 bulan pertama. Dari sana saya memiliki pengalaman motorsport yang relevan di CV saya dan wawancara mulai masuk. Saya akan membahas pengalamannya nanti, tetapi inti dari perjalanan ini adalah lokasi. Jika Anda tidak berada di negara yang memiliki industri motorsport profesional maka peluang Anda untuk mendapatkan peran tersebut kecil. Kata kuncinya adalah profesional, bukan balap klub. Perlu seri kompetitif seperti F4, F3, British GT, atau sejenisnya karena di situlah uangnya, dan jika uangnya ada, peluangnya ada. Sebagai dasar, saya akan merekomendasikan Inggris atau AS. Kedua negara memiliki kancah olahraga motor profesional yang berkembang pesat dan berbagai seri di mana Anda bisa mendapatkan pekerjaan olahraga motor pertama Anda. Prancis, Jerman, dll juga merupakan pilihan yang baik tetapi saya belum memiliki banyak pengalaman di bidang ini dan tidak dapat mengomentari secara spesifik.

Pengalaman

Jika Anda mencari pekerjaan pertama Anda di olahraga motor, Anda mungkin tidak memiliki banyak pengalaman dan tidak apa-apa. Yang perlu Anda tunjukkan kepada calon pemberi kerja adalah minat. Ketika saya pertama kali memulai MSc saya di bidang teknik motorsport, direktur kursus kami menyebutkan hal ini beberapa kali. Minat bukanlah memiliki Formula Satu sebagai hasrat di CV Anda atau berlangganan majalah teknik mobil balap untuk tahun ini. Ketertarikan menunjukkan bahwa Anda telah berusaha dan mengorbankan waktu Anda untuk menjadi bagian dari olahraga motor.

Ada banyak cara berbeda untuk mencapai ini. Dalam kasus saya, salah satu hal yang saya lakukan adalah memulai situs web ini dan menghabiskan waktu membaca tentang industri ini dan memahami dasar-dasar sisi teknis balap. Cara hebat lainnya adalah terlibat dengan menjadi sukarelawan sebagai marshal. Ini adalah cara yang sangat mudah untuk menghabiskan waktu di arena pacuan kuda dan mendengar obrolan di antara paddock sambil menambahkan pengalaman berharga ke CV Anda. Seorang teman saya melakukan ini selama studinya dan sekarang bekerja di Mercedes F1 sebagai insinyur desain komposit. Beberapa ide lainnya adalah menjadi sukarelawan di trek go-kart lokal, menjangkau tim balap klub, atau bahkan terlibat dengan teknik di komunitas balap sim. Jika Anda melamar ke tim sebagai pendatang baru, Anda akan terkejut dengan dampak garis-garis ini pada CV Anda saat melamar pekerjaan pertama Anda di olahraga motor.

Keterampilan dan Pengetahuan

Tentu saja, ada keterampilan dasar dan basis pengetahuan yang harus Anda miliki sebelum mencoba masuk ke olahraga motor profesional. Saya membaginya menjadi dua bagian, pengetahuan teoretis, dan pengetahuan praktis.

Di sisi teori, Anda perlu memulai dengan pemahaman dasar tentang cara kerja kendaraan. Beberapa pertanyaan dasar untuk menentukan level Anda saat ini adalah:

• Apa perbedaan stroke dari mesin pembakaran internal 4-tak?
• Apa perbedaan antara oversteer dan understeer?
• Mengapa mesin turbocharger menghasilkan tenaga lebih besar daripada mesin aspirasi alami?

Mengambil hal-hal ke tingkat berikutnya Anda dapat bertanya pada diri sendiri:

• Apa itu sudut selip dan mengapa itu penting?
• Apakah mengurangi kekakuan gandar depan menghasilkan cengkeraman front-end yang lebih banyak atau lebih sedikit dan mengapa?

Jika Anda mengetahui jawaban dari dua pertanyaan di atas maka Anda harus dibekali dengan baik dalam wawancara dengan tim. Jika Anda dapat menjawab tiga yang pertama tetapi tidak untuk dua yang kedua maka Anda melakukannya dengan baik, sekarang mulailah menggali lebih dalam aspek yang lebih teknis dari olahraga ini.

Hebatnya adalah Anda tidak perlu mendaftar di gelar master untuk mempersiapkan diri. Pengetahuannya ada di luar sana! Sebagai permulaan, situs web ini memiliki beberapa artikel tentang dasar-dasar dinamika kendaraan, model sepeda kinematik, diagram GG, dan lainnya untuk membantu Anda. Jika Anda menginginkan pendekatan yang lebih terstruktur maka Anda dapat melihat kursus dari insinyur motorsport. Anda harus membayar untuk ini tetapi harganya lebih murah daripada belajar di universitas, memungkinkan Anda memilih topik yang Anda minati, dan memberikan kursus yang disampaikan oleh para profesional yang saat ini bekerja di industri olahraga motor.

Jika Anda ingin mengambil gelar master di bidang teknik olahraga motor, saya akan merekomendasikan Oxford Brookes atau Universitas Cranfield. Keduanya adalah program bagus yang memiliki kurikulum yang kuat tetapi yang lebih penting, mereka memiliki ikatan yang kuat dengan industri. Saya pribadi belajar di Cranfield dan dapat dengan jujur ​​mengatakan itu adalah salah satu keputusan terbaik yang pernah saya buat.

Di sisi yang lebih praktis, Anda dapat mulai membiasakan diri dengan berbagai paket perangkat lunak analitik data yang digunakan di industri ini. Ada varian perangkat lunak yang berbeda karena masing-masing pabrikan (Bosch, McLaren, Cosworth, dll) semuanya memiliki perangkat lunak yang terintegrasi ke dalam ECU khusus mereka, namun semuanya bekerja dengan cara yang sama. Saya akan merekomendasikan mulai dengan Pi Toolbox. Ini adalah salah satu paket perangkat lunak terdokumentasi yang lebih baik yang dapat Anda unduh secara gratis. Bahkan dilengkapi dengan satu set data gratis untuk dilihat.

Alat hebat lainnya untuk mengetahui cara menggunakannya adalah VBOX. VBOX adalah salah satu alat yang paling banyak digunakan dalam olahraga motor, baik klub maupun profesional. Fokusnya adalah analisis video yang digabungkan dengan alat analitik data dasar. Mengetahui cara mengaturnya, mengonfigurasi sirkuit pada tampilan, dan menautkan tampilan ke pencatat data mobil untuk menampilkan throttle, rem, dll. secara visual adalah alat yang hebat untuk Anda miliki.

Alat lain yang berguna dari VBOX untuk dibaca adalah timer pitlane mereka. Ini adalah alat sederhana yang dipasang di dasbor mobil balap. Banyak seri memiliki waktu pitstop minimum untuk memastikan tim tidak terburu-buru dan roda serta bahan bakar masuk ke mobil dengan aman. Tentu saja, tim ingin memastikan bahwa perjalanan melalui pitlane membutuhkan waktu minimum yang dialokasikan dengan tepat (hingga sepersepuluh detik terdekat) untuk mendapatkan keunggulan kompetitif tersebut. Di sinilah pit timer masuk. Memahami cara kerjanya dan mampu memiliki gagasan tentang apa yang terlibat dalam penyiapan akan menjadi langkah yang bagus untuk manajer tim masa depan Anda.

Mencari peran yang tepat

Ini mungkin terdengar jelas ada banyak peran berbeda dalam olahraga motor dan itu bisa sangat membingungkan. Judul-judul seperti race engineer, tire engineer, dan performance engineer semuanya dilontarkan dan sulit untuk mengetahui mana yang cocok untuk Anda. Di atas semua ini, ada ratusan seri balap yang berbeda semuanya dengan tingkat teknik yang berbeda sehingga mengetahui ke mana harus mencari dan apa yang harus dilamar bisa sangat sulit.

Dalam hal peran, saya akan merekomendasikan untuk memulai dengan menjangkau tim dan menanyakan apakah mereka membutuhkan seorang insinyur data. Rekayasa data membutuhkan tingkat pengalaman dan pengetahuan yang cukup rendah dan seringkali tidak dibayar yang berarti peluang biasanya diperebutkan antara pendatang baru dalam olahraga sehingga Anda akan memiliki kesempatan yang baik untuk mendapatkan peran tersebut.

Dalam hal seri, saya akan merekomendasikan melihat seri yang melibatkan GT4, GT3, F4, atau sejenisnya. Jika seri tersebut distandarisasi, ini merupakan indikasi yang baik bahwa ini adalah seri balap yang serius dan kemungkinan besar akan melibatkan tim (termasuk seorang insinyur data) yang merawat mobil tersebut. Saya mendapat peran pertama saya di British GT dan beberapa teman saya dari universitas mendapat peran di seri F4 dan Praga.

Dibulatkan

Saya pikir itu saja untuk saat ini. Saya harap artikel ini memberi Anda beberapa wawasan tentang bagaimana Anda dapat mempersiapkan dan menemukan pekerjaan pertama Anda sebagai insinyur olahraga motor. Ini akan memakan waktu dan usaha, tetapi jika Anda tetap rendah hati dan mengikuti saran di atas maka saya jamin bahwa suatu saat peluang akan menghampiri Anda. Ingat, yang Anda butuhkan hanyalah satu kesempatan untuk menginjakkan kaki di pintu. Setelah Anda memiliki pengalaman itu, maka mendapatkan peluang lebih lanjut di industri ini dan naik ke posisi seperti race engineer menjadi lebih mudah dan lebih mudah seiring berjalannya waktu.

Terima kasih telah membaca ini dan saya harap artikel ini dapat berperan kecil dalam mendapatkan pekerjaan pertama Anda di olahraga motor. Semoga berhasil dan saya berharap dapat melihat Anda di grid di masa depan!