Buku catatan kualifikasi ‘Trumpets’ – Portugal – SomersF1

Matt ‘Trumpets’ Ragsdale memberi kita ikhtisar aksi di GP Portugal

Ambient 19,8° Track 30,4° Kelembaban 44,6% Angin 0,4 m/s

Pendahuluan

Langit biru yang mengejutkan, ditaburi awan tampak ramah di atas lanskap Portimao yang luas, tersenyum lembut ketika para pembalap dan tim berusaha untuk mengatasi sirkuit baru (pada dasarnya), yang secara estetis mulia di tempat yang semakin terlihat menjadi sangat terbatas dan jumlah waktu yang tidak mencukupi, setidaknya jika Anda adalah sebuah tim. Tentu saja, sebagai penonton, tidak ada yang lebih baik daripada tim yang kekurangan data karena segala macam kejutan mulai bermunculan. Yang paling utama di antara mereka, fakta bahwa tampaknya tidak ada seorang pun yang sepenuhnya berada di atas ban, karena memasukkan Softs ke jendela untuk lolos tampaknya masih merupakan keajaiban, dengan beberapa tim membutuhkan beberapa putaran untuk membuatnya benar-benar melaju. Nyatanya, Red Bull, dalam bentuk Verstappen, hanya sepersepuluh dari Mercedes, meski mencatat waktu tercepatnya dengan ban Medium.

Tetapi bagi mereka yang berpikir itu berarti Red Bull adalah favorit untuk pole, itu adalah jika dan hanya jika mereka benar-benar dapat membuat ban Soft berfungsi, yang tidak ada bukti apa pun (kecuali lap yang dihapus untuk kedua pembalap) di sesi latihan terakhir sebelumnya. kualifikasi. Faktanya, bahkan di FP3 pembalap masih sangat berusaha untuk menemukan garis terbaik melalui tikungan saat tim mencoba untuk mencari tahu apakah itu akan menjadi satu atau dua perhentian dan bagaimana mengelola butiran kiri depan yang tampaknya mempengaruhi semua orang untuk tingkat yang lebih besar atau lebih kecil.

Alasan kedua tim tertinggal 8 bola dimulai dengan Pirelli menjalankan ban eksperimental di FP2, yang mencatat waktu sekitar setengah jam dari sesi, diikuti oleh car-b-que Gasly, yang mengeluarkan bendera merah dan kemudian tabrakan berikutnya antara Berjalan-jalan dan Verstappen. Kejatuhan dari itu bukanlah hukuman, tetapi komentar Verstappen melalui radio dan permintaan maaf non-permintaan berikutnya tentu saja menjadi sedikit topik diskusi.

Dan jika itu saja, kualifikasi akan dimulai pada waktu reguler, tetapi para dewa balapan menyelamatkan yang terbaik untuk yang terakhir karena pada menit-menit terakhir FP3, Vettel, yang melebar di Tikungan 14, menendang penutup saluran pembuangan dan mengakhiri balapan. sesi untuk selamanya, menghilangkan, antara lain, kedua pembalap Renault dari bahan bakar ban lunak yang rendah dan semua orang dari memulai latihan di grid. Saat komentator bingung, para marsekal dan FIA sedang berburu untuk penutup lain yang berpotensi longgar, praktiknya adalah menjatuhkan pipa dan kemudian menyemennya ketika ditemukan, sementara sisanya dilas, direkatkan atau direkatkan ke bawah. cara yang wajar…

Memasuki kualifikasi, Bottas memimpin, sedikit di depan Lewis dengan Verstappen hanya selisih sepersepuluh, dan saat itu menggunakan ban Medium. Nyatanya, Albon di P5, Perez di P8 dan Ocon di P10 semuanya mengatur waktu cepat mereka di ban Medium sehingga bola kristal menjadi sangat keruh bahkan saat titik-titik yang lebih halus dari penutup saluran air sedang dibahas dengan cukup serius… Kecepatan lari panjang juga sebuah misteri besar dan dengan angin dan suhu lintasan yang agak berubah-ubah, tontonan hari ini terlihat semakin pedas setiap saat….

Ringkasan

Lampu hijau!! Kvyat memulai kesenangan karena setelah penantian yang lama, dan meringkas FP3, ternyata semua pembalap sangat terburu-buru untuk memulai, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang benar-benar tahu persis berapa putaran yang akan terjadi sebelum ban benar-benar mulai bekerja … Perez adalah pemimpin di awal, 1:18 mati, dengan Gasly tepat di belakang Kvyat dan Raikkonen. Ocon membukukan P2 kemudian, sebelum rekan setimnya mengalahkannya dengan waktu yang sangat tipis 0,017 detik.

Pada gelombang kedua, Sainz berhasil membagi dua tim teratas, hanya sepersepuluh di belakang dan kemudian Norris membagi jarak yang sangat kecil antara dua Renault … Saat tim teratas mulai bergerak, Verstappen tertinggal kurang dari sepersepuluh dan masuk ke P2 dan Leclerc, mengibarkan bendera Scuderia tinggi-tinggi, naik ke P3. Pada titik ini beberapa tim melakukan percobaan kedua, termasuk Perez yang untuk sementara mempertahankan posisi teratas saat Mercedes mulai melaju. Bottas naik ke puncak saat Ocon meningkatkan dirinya ke P4 dengan gigitan keduanya di apel dan Hamilton ditebus pada perjalanan pertamanya. Kedua kalinya adalah pesona dengan Lewis lebih lambat 0,05 detik dari rekan setimnya dan Norris mengalahkan Perez untuk apa yang pada saat itu P4.

Ujung lain dari lapangan di mana segalanya menjadi putus asa, menampilkan Grosjean, Raikkonen, Russell, Magnussen dan Latifi, berkeliaran dengan 7 menit tersisa di sesi dan kemudian tim mulai masuk untuk memperbaiki kesalahan mereka dan memiliki satu terakhir pergi pada kemuliaan Q2.

Norris memimpin untuk brigade kesempatan terakhir dengan 5 menit tersisa di sesi diikuti oleh Latifi, dan dua gol dari Renaults, Ocon memimpin Ricciardo. Berikutnya adalah Grosjean, Raikkonen dan Giovinazzi, kemudian Kvyat, Albon dan Gasly. Stroll dan Russell ikut bersenang-senang dan saat hot lap pertama dimulai, Ferrari keluar dari pit dan trek menjadi hidup.

Grosjean melambung ke P15 sementara Gasly tidak menunjukkan peningkatan. Albon naik ke P6 dan Ricciardo naik ke P9. Kvyat membaik, tetapi terlempar kembali ke P13 dengan lap dihapus karena pelanggaran batas lintasan. Lari kedua Gasly membuatnya naik ke P4 dan Vettel naik ke P8 sementara di belakang, Russell naik ke P15, yang membuat Raikkonen tersingkir dan itu adalah akhir sesi tanpa perbaikan lagi di jalurnya. Demikianlah Raikkonen, Giovinazzi, Grosjean, Magnussen dan Latifi tidak melangkah lebih jauh dan pergi mencari beberapa Cataplana untuk menyembuhkan penyakit mereka sementara yang lain memutarnya untuk kerasnya Q2…

Stroll pertama kali keluar dari gerbang untuk Q2, diikuti oleh Kvyat Perez, Gasly dan Norris. Vettel, Leclerc, Bottas dan Hamilton berada di urutan berikutnya dan kemudian selisih yang cukup besar dengan Ricciardo, Albon, Russell dan Verstappen. Mercedes dan Ferraris terdaftar sebagai Medium dan saat waktu mulai bergulir, Ocon keluar terlambat. Bottas ke atas, diikuti Perez, Verstappen, Gasly dan Albon. Norris naik ke P3 dan itu adalah Hamilton, mengalami beberapa masalah lalu lintas yang membuat waktunya masuk. Tapi yang disortir, dia naik P2 meskipun hampir beberapa detik mundur. Kedua Red Bulls menjalankan ban Soft dengan Verstappen menggunakan P3 dan Albon P9.

Ricciardo menyelesaikan P10 dengan Ocon P11 sepersepuluh atau lebih dari rekan setimnya dan yang pertama harus melakukannya. Juga di luar melihat ke dalam, adalah Stroll, Kvyat, Vettel dan Russell dan mereka kembali ke pit untuk melakukan penyesuaian terakhir mereka sebelum kemiringan terakhir untuk kesempatan di tempat suci Q3.

Gasly kemudian memimpin, diikuti oleh Stroll dan Kvyat. Albon, Ocon dan Ricciardo adalah trio berikutnya kemudian Verstappen dan Perez dalam penampilan solo. Leclerc dan Norris berikutnya kemudian Vettel dan Sainz membentuk ansambel campuran yang bagus dan saat mereka keluar dari kompleks pertama, Gasly memulai petualangannya. Tidak ada peningkatan nyata di gelombang pertama dan tampaknya hanya Ocon yang lebih baik di sektor pertama. Namun di seberang garis, lagi-lagi tidak ada peningkatan meski ia menabrak banyak lalu lintas di ujung lapnya. Dan itu adalah kekacauan yang bercampur aduk di sepanjang jalan yang membuat semua lebih menyenangkan saat Ricciardo melakukan lemparan besar-besaran, melalui kerikil dan masuk ke penghalang, hanya dengan ketukan lembut. Kekhawatiran terbesar adalah gearbox. Tidak melangkah lebih jauh adalah Ocon, Stroll, Kvyat, Russell dan Vettel dan mereka pergi mencari beberapa Medronho untuk menenggelamkan kesedihan mereka saat yang lain membalikkannya untuk palmares terakhir Q3 ….Mercedes dan Leclerc akhirnya berhasil melewatinya ban Sedang yang membuat awal yang menarik. Pada tayangan ulang, Hamilton yang menyingkirlah yang mungkin menyebabkan gangguan pada Ricciardo…

Bottas dan Hamilton memimpin menuju pertempuran terakhir, Bottas berangkat lebih dulu. Di belakang, ada Leclerc, Verstappen, Perez dan Norris. Albon dan Sainz keluar berikutnya dan hanya Gasly dan Ricciardot yang masuk pit saat Mercedes benar-benar memulai pesta. Itu benar-benar bolak-balik tetapi di garis finis Bottas memenangkan pertempuran para bankir, dengan kemenangan kecil. tetapi margin yang sangat nyata yaitu 0,047 detik. Verstappen berjuang mati-matian menuju P3, diikuti oleh Leclerc dan Perez. Sainz kemudian Albon berikutnya, dengan Albon kehilangan batas trek di T1 dan terpental ke P8.

SEBAGAI mereka memutarnya untuk putaran terakhir pada hadiah utama pada hari Sabtu, Hamilton tampaknya keluar dengan ban Medium, saat Gasly muncul untuk sekali jalan. Di garasi, Ricciardo mengganti sayap belakang, dan Sainz mematikannya, membuat sektor pertama menjadi ungu dan kemudian kehilangannya sepanjang sisa putaran dan akhirnya menjadi beberapa ribu lebih lambat…

Gasly melaju ke P9 saat Hamilton keluar untuk mencari posisi terdepan, mengungguli semua sektor dan melaju lebih cepat dari Bottas, melintasi garis dan P1 saat rekan setimnya berebut, dengan hanya satu gigitan di apel karena waktunya. Verstappen, sementara itu berada di putaran cepat dan saat Bottas naik ke puncak. Namun pertama, Albon melompat ke P4 sebelum Max melompati Hamilton, mengirimnya turun ke P3 saat dia memasuki sektor terakhir dari kesempatan terakhirnya.

Sementara dia berputar melalui belokan terakhir, pertama Leclerc, dan kemudian Perez melompati Albon meninggalkan hanya Lewis, yang, setelah penantian yang menyakitkan mengguncang garis kesepuluh di atas rekan setimnya, posisi pole lainnya di sabuknya, 97 bagi mereka yang menjaga skor di rumah.

Astaga, tontonan yang luar biasa dan dengan siapa yang tahu apa yang akan terjadi besok. Pilihan Hamilton untuk melakukan 3 lap vs Bottas dalam 1 lap tampaknya menjadi faktor penentu dalam kualifikasi, tetapi fakta bahwa itu diserahkan kepada pengemudi hanya menunjukkan betapa tertinggalnya para insinyur dalam data mereka. Verstappen membelah Mercs bahkan untuk sementara adalah pertanda baik untuk balapan, tetapi Leclerc di P4 adalah kejutan besar, meskipun di radio balapan Perez meratapi dia membenci sektor terakhir yang mungkin menjadi petunjuk yang perlu kita semua pahami mengapa.

Perlombaan besok menampilkan 3 dari 4 teratas dimulai dengan ban Medium, dengan Verstappen keluar sebagai orang ganjil. Mengingat kelangkaan data jangka panjang dan evolusi pemahaman ban yang berkelanjutan, tidak ada jaminan nyata di bagian depan strategi, dan ban Soft seharusnya memberikan keuntungan di awal balapan. Secara teoretis. Mungkin. Mungkin. Di belakang Ocon di P11 kemungkinan akan dimulai di Medium, karena terus terang Renault terlihat sedikit lebih cepat dengan ban itu di FP3 dan mereka mungkin melewatkan trik karena mencoba mengurangi Q2. Kekhawatiran yang sama adalah fakta bahwa Ricciardo gagal tampil di Q3 menunjukkan bahwa mungkin ada masalah yang lebih besar setelah kontaknya dengan penghalang …

Para dewa balapan juga bekerja sama karena ramalan besok adalah kondisi yang lebih dingin dan berangin, yang tidak akan menguntungkan siapa pun sehubungan dengan ban dan bahkan peti mati terbaik, Shovlin dari Mercedes, tampaknya tidak memiliki petunjuk nyata apakah satu atau dua perhentian akan disukai. Lintasan yang sulit dengan banyak hal yang tidak diketahui, cuaca yang berubah-ubah, dan Hamilton mengejar rekor pasti layak untuk ditonton dan jika itu tidak cukup bagi Anda, pertimbangkan seberapa dekat pertempuran lini tengah di Constructor’s, dengan Racing Point, Macca, dan Renault semuanya ada di dalamnya. 6 poin saat balapan tersisa berkurang dengan cepat…