Penafian: Pendapat yang diungkapkan di bawah ini sepenuhnya milik penulis.
18 bulan yang lalu, saya membuat pengamatan bahwa pandemi global hanya sedikit merugikan Singapore Airlines (SIA), sekaligus menimbulkan ancaman eksistensial bagi para pesaingnya, membuatnya berada dalam posisi untuk meraup pasar dengan sedikit usaha setelah situasi kembali normal. .
Ini bukan karena keberuntungan atau keajaiban, tetapi manajemen yang berpikiran maju dan diperhitungkan dengan baik, yang memahami bahwa COVID-19 tidak lebih dari sekadar hambatan di jalan.
Sekarang upaya ini telah dihargai dengan gelar ‘Maskapai Tahun Ini’, yang diberikan kepada SIA pada Penghargaan Pencapaian Industri Penerbangan Tahunan Air Transport World (ATW) ke-49 — hanya untuk ketiga kalinya dalam sejarahnya, setelah tahun 1989 dan 2008.
Maskapai penerbangan Singapura ini dipilih oleh panel editor dan analis di ATW, Routes, Aviation Week, dan CAPA. Dalam membuat keputusan, mereka mengutip bagaimana perusahaan merespons dengan cepat dan tegas terhadap pembatasan perjalanan global terkait COVID-19 […].
Selain itu, berbagai inisiatif pemotongan biaya dan inovasi membuat perusahaan memiliki pijakan yang kuat sehingga siap untuk masuk kembali ke pasar dengan kuat ketika perbatasan dibuka kembali.
– Dunia Transportasi Udara
Apa yang tidak membunuhmu…
… membuatmu lebih kuat. Dan tidak jarang ungkapan ini cocok dengan referensi SIA.
Perusahaan memang memangkas 20 persen stafnya sejak awal, tetapi itu adalah satu-satunya keputusan menyakitkan yang harus diambil.
Untuk bertahan di tahun-tahun yang sulit, diperlukan tambahan pembiayaan sebesar S$22,4 miliar (US$17 miliar) — terbanyak dibandingkan maskapai mana pun di dunia — untuk mempertahankan kapasitasnya dan menjaga agar sebagian besar karyawannya siap menghadapi pembukaan kembali yang tak terelakkan.
Ini adalah salah satu alasan mengapa Singapura tidak memiliki masalah dengan kekurangan staf darat yang melanda maskapai Eropa dan Amerika tahun lalu, yang menyebabkan penundaan besar-besaran dan antrean panjang di bandara, hanya karena tidak mungkin bagi mereka untuk memulihkan pekerjaan ke pra-pandemi. tingkat cukup cepat.
Sementara pesaing regionalnya di Malaysia, Indonesia atau Thailand menghentikan armada mereka dan harus mencapai kesepakatan dengan kreditur untuk menghindari kebangkrutan, SIA melakukan pembersihan rumah dan berinvestasi pada pesawat baru.
Itu melipat SilkAir ke SIA dan mendapatkan maskapai berbiaya rendahnya, Scoot, beberapa pesawat baru dari Airbus, sambil menurunkan berat badan dengan memensiunkan pesawat yang lebih tua sebelumnya, menerima A350 baru dan mengkonfigurasi ulang selusin A380 yang tersisa dengan kabin baru.
Ketika lalu lintas udara kembali ke Singapura (dan dunia) tahun lalu, perusahaan telah siap dengan armada modern dan, seperti biasa, tim kelas dunia yang terdiri dari orang-orang untuk menjaga penumpang di dalam pesawat, menawarkan jaringan koneksi yang tidak ada duanya di Asia Timur .
Tidak hanya perusahaan lain di wilayah yang jauh dari SIA, tetapi masing-masing negara atau kota (seperti Hong Kong) berpegang pada pembatasan COVID-19 lebih lama, mengingat kebijakan pandemi lokal mereka tidak sesukses di Singapura ( dengan cakupan vaksin yang tinggi dan kematian yang relatif sedikit).
Akibatnya, ketika turis dan pelancong bisnis ingin terbang lagi, mereka hanya punya sedikit pilihan selain SIA.
Hasil segera menyusul.
Perusahaan mengangkut penumpang sembilan kali lebih banyak dibandingkan tahun 2021, dan selama enam bulan yang berakhir pada September 2022, membukukan rekor pendapatan sebesar S$8,4 miliar dan rekor laba operasi sebesar S$1,23 miliar.
Pada akhir tahun, pada Desember 2022, tercatat faktor muatan penumpang tertinggi dalam sejarahnya, sebesar 89,7 persen.
Secara keseluruhan, ini sudah beroperasi dengan lebih dari 80 persen kapasitas pra-pandemi dan diperkirakan akan melampauinya di pasar Amerika, Eropa, dan Asia Selatan pada pertengahan 2023.
SIA telah membukukan rekor faktor muatan penumpang sambil memulihkan kapasitas penumpang lebih cepat daripada rekan-rekan regionalnya untuk menangkap permintaan yang terpendam, dengan kemitraan maskapai strategis yang lebih dalam, strategi multi-hub yang memanfaatkan usaha patungan India dengan Tata Sons, dan musim panas 2023 jadwal yang akan membawanya di atas tingkat pra-pandemi di pasar Amerika, Eropa, dan Asia Selatan.
– Dunia Transportasi Udara
Itu dimungkinkan berkat pengamatan yang tampak jelas bahwa setiap krisis harus berlalu dan industri yang terpengaruh akan kembali ke tren historisnya.
Faktanya, kemerosotan cenderung bagus untuk pemain terbaik karena, seperti api, mereka diperlukan untuk membakar kayu mati agar pohon yang lebih kuat dapat tumbuh subur — dan SIA mengambil setiap langkah untuk muncul sebagai salah satu yang terkuat di dunia.
Kredit Gambar Unggulan: Boarding2Now / depositphotos
Bagaimana tidak, pasaran yang satu ini udah ada di Indonesia sejak awal tahun 90-an hingga kala ini. Memiliki jam kerja yang lumayan lama membawa dampak pasaran sgp totobet makin maju dan paling banyak peminatnya di Indonesia. Lantaran pasaran yang satu ini sudah formal di akui wla atau badan pengawas pertogelan dunia. Sehingga bagi siapa saja yang memainkan togel singapore ini pastinya aman.
