Pandemi Covid-19 menghantam keras American Eagle Outfitters. Pada awalnya, orang tidak begitu tertarik untuk membeli barang-barang fesyen terkini saat mereka diisolasi di dalam ruangan. Belanja apa yang mereka lakukan terjadi secara online, yang berarti pengecer bahkan lebih bergantung dari biasanya pada saluran distribusi yang tidak mereka kendalikan. Kemudian datang hambatan pengiriman dan kenaikan harga oleh distributor, karena rumah tangga menghabiskan jumlah rekor untuk barang sebagai tanggapan terhadap pandemi dan stimulus pemerintah.
Apa yang dimulai sebagai kenaikan tarif pengiriman yang sering dilakukan oleh penyedia transportasi dengan cepat berubah menjadi apa yang dipertimbangkan oleh banyak orang di industri ini penipuan harga yang kasar dan, untuk American Eagle dan beberapa pesaingnya, pemberitahuan dari UPS bahwa mereka tidak lagi menangani bisnis pengiriman mereka. Ya, FedEx, UPS, dan maskapai nasional lainnya begitu kebanjiran paket untuk diangkut sehingga mereka mulai memecat pelanggan mereka yang paling tidak menguntungkan. American Eagle, terlepas dari sejarah dan volumenya yang besar, dipecat oleh UPS. Hal itu membuat salah satu dari kami (Natarajan), yang bekerja sebagai EVP Supply Chain di American Eagle pada saat itu, bertanya: “Bagaimana jika FedEx memutuskan untuk memecat kami juga?”
Pertanyaan itu merupakan titik kritis bagi American Eagle dan berpotensi untuk industri ritel secara keseluruhan. Perusahaan memutuskan perlu mengambil kendali atas rantai pasokannya, termasuk kemampuan untuk mengirimkan pesanan e-commerce dengan lebih hemat biaya. Dan keputusan itu menyebabkan perubahan strategi lain: American Eagle memutuskan bahwa untuk mengontrol distribusinya, ia harus bermitra dengan beberapa pesaing dan mereknya di pasar selain pakaian mode.
Mengambil Kontrol Distribusi
Pergeseran dimulai dengan kesimpulan bahwa American Eagle perlu mengontrol transportasi dan pemenuhannya untuk mendukung pesanan e-commerce, daripada mengandalkan maskapai nasional. Menjadi pengecer mode global, ini bukanlah tugas yang mudah. Hanya di tanah Amerika, perusahaan membutuhkan hampir 100% cakupan geografis karena pembeli American Eagle hampir di mana-mana di mana seorang remaja tinggal. Jadi Natarajan menyusun rencana untuk meningkatkan kendali rantai pasokan Amerika mereka, pertama dengan membeli Airterra, sebuah perusahaan rintisan transportasi kecil, dan membangun jaringan transportasi nasionalnya untuk porsi logistik jarak menengah. Dan kedua, dengan membeli Quiet Logistics, bisnis pemenuhan jarak jauh.
Meskipun itu bukan keputusan yang mudah, yang melibatkan hampir setengah dari satu miliar dolar modal yang berkomitmen, dewan American Eagle menyadari perlunya mengendalikan nasibnya dengan mengendalikan rantai pasokannya.
Airterra kecil dan bukan tantangan integrasi besar. Transportasi paket sering dibagi menjadi tiga fase berurutan: jarak tempuh pertama dari sumber ke gudang perantara; mil tengah melintasi sebagian besar negara; dan mil terakhir pergi dari pusat pemenuhan ke depan pintu pembelanja. Airterra relatif mulus, menangani transportasi jarak menengah untuk American Eagle.
Mengintegrasikan Quiet Logistics tidak sesederhana itu. Quiet Logistics bertanggung jawab untuk mengambil barang dari rak di pusat pemenuhan, mengemasnya, dan mengirimkannya ke operator jarak jauh yang mengirimkan paket ke rumah orang. Selain American Eagle, Quiet memiliki 60 pelanggan lain yang menyediakan layanan pengambilan, pengepakan, dan pengiriman dengan bantuan robot di tujuh pusat pemenuhan yang berbeda di AS. Pertanyaannya adalah apa yang harus dilakukan terhadap pelanggan ini. Sekarang Quiet adalah bagian dari American Eagle, haruskah dia terus melayani pelanggannya yang lain? Beberapa klien bahkan merupakan pesaing fesyen American Eagle. Haruskah American Eagle memecat mereka? Jika ya, itu hanya akan memanfaatkan 50% dari kapasitas Quiet. Ini akan mengakibatkan biaya efektif per item yang dikirim meningkat secara drastis — pada dasarnya, menembak diri kita sendiri. Di sisi lain, melayani perusahaan dan pesaing lain berpotensi menciptakan kehilangan fokus, setidaknya, atau konflik kepentingan, paling buruk.
Dua realisasi mengarah pada keputusan bahwa Quiet akan tetap melayani pelanggan lain. Pertama adalah kesadaran bahwa jika pesaing American Eagle memperoleh keunggulan dalam bentuk biaya pengiriman yang lebih rendah, hal itu tidak harus mengorbankan American Eagle. Jauh dari itu: Kedua belah pihak dapat memperoleh penghematan biaya dari skala ekonomi, yang sangat penting dalam rantai pasokan. Itu berarti bahwa Quiet harus terus melayani para pesaing American Eagle jika ingin mendapat manfaat dari ekonomi skala kolektif yang dikumpulkan bersama.
Realisasi lainnya — tatanan yang lebih tinggi, yang strategis — adalah bahwa risiko yang segera terjadi bukanlah bahwa salah satu pesaing yang dilayani oleh Quiet ini suatu hari nanti dapat membuat American Eagle gulung tikar. Ancaman yang lebih besar dan lebih nyata berasal dari Amazon dan kemungkinan bahwa keunggulan biaya pengirimannya akan terus tumbuh dan konsumen akan semakin banyak berbelanja di Everything Store.
Kedua realisasi ini memecahkan dilema. Tidak hanya akan terus melayani bisnis lain, Quiet juga akan secara aktif mencari pelanggan baru untuk bergabung. Hipotesisnya adalah, karena setiap pelanggan baru membawa skala mereka dalam bentuk pengiriman, semua pelanggan saat ini akan sama-sama mendapat manfaat dari biaya pengiriman dan pemenuhan rata-rata yang lebih rendah.
Tiga C Distribusi
Kami yang lain (Teixeira), sampai beberapa tahun yang lalu, adalah profesor pemasaran penuh waktu di Harvard Business School. Dalam kursus MBA Pengantar Pemasaran, siswa belajar tentang 4P pemasaran yang terkenal, salah satunya adalah tempat (atau distribusi). Pada titik ini dalam kursus, siswa diajarkan tentang hukum distribusi berlapis besi. Tiga keputusan utama yang harus dibuat manajer dalam mendistribusikan apa pun, mulai dari mobil, pakaian, hingga buah pir kalengan, adalah (1) apakah akan mempertahankan kendali penuh atas proses distribusi atau menyerahkan sebagiannya dengan, misalnya, menyewa perusahaan logistik; (2) tingkat cakupan, yaitu mendistribusikan produknya secara luas, regional, atau lokal; dan (3) biaya pengiriman produk yang dapat diterima.
Idealnya, seorang manajer rantai pasokan ingin sepenuhnya mengendalikan semua operasi, memiliki biaya serendah mungkin, dan jangkauan geografis setinggi mungkin. Sayangnya, itu tidak pernah mungkin. Di HBS, siswa mempelajari kasus demi kasus perusahaan di berbagai industri dan pasar untuk menyadari bahwa, jika Anda ingin kontrol penuh dan biaya rendah, Anda harus menyerah pada pertanggungan; jika Anda menginginkan kontrol dan cakupan yang tinggi, Anda harus menyerah pada biaya (rendah); jika Anda menginginkan biaya rendah dan cakupan yang luas, Anda harus melepaskan kendali (yaitu menyewa perusahaan lain untuk melakukannya untuk Anda). Sebagai manajer rantai pasokan yang efisien, Anda dapat memilih paling banyak dua dari tiga C untuk dimaksimalkan. Anda tidak akan pernah memiliki ketiganya. Ingat, undang-undang ini hanya berlaku untuk perusahaan manufaktur dan pengecer, bukan untuk perusahaan logistik seperti FedEx atau UPS.
Secara teori, agar pengecer mendapatkan biaya distribusi serendah mungkin, dengan tingkat cakupan tertinggi di AS, semua perusahaan harus melepaskan beberapa tingkat kendali. Agar American Eagle memiliki kendali penuh atas distribusinya, ia harus menanggung biaya yang lebih tinggi. Alih-alih, ia memilih serangkaian pengorbanan yang berbeda: Hanya mendapatkan sedikit kendali dan bertujuan untuk biaya yang lebih rendah dan cakupan nasional yang lebih baik dengan berbagi jaringan distribusi dengan pengecer lain. Dengan berbagi distribusi, American Eagle menemukan keseimbangan antara Tiga C yang lebih sesuai dengan strateginya.
Batas Berbagi
Selain melepaskan beberapa kontrol (dibandingkan dengan memiliki dan mengoperasikan rantai pasokan Anda secara individual), ada beberapa tantangan untuk berbagi aset rantai pasokan dan berkolaborasi dalam pengiriman pesanan e-niaga. Pertama, ini membutuhkan tingkat kepercayaan tertentu di antara mitra. Kami datang untuk belajar bahwa kepercayaan itu berasal transparansi operasional lembur. Kedua, berbagi lebih mudah terjadi ketika apa yang dibagikan lebih baik daripada apa yang dimiliki. Pikirkan tentang Airbnb. Berbagi rumah berfungsi karena orang ingin berlibur di rumah yang setidaknya lebih baik dalam beberapa hal daripada rumah mereka sendiri. Aset rantai pasokan tidak berbeda. Manajer hanya akan berbagi jika mereka melihat infrastruktur yang lebih baik, lebih tangguh, lebih cerdas secara teknologi, dan lebih murah daripada milik mereka. Akibatnya, Quiet Platforms telah banyak berinvestasi dalam interoperabilitas semua aset dan perangkat lunak untuk mengatur seluruh kolaborasi.
Ketika beberapa orang mendengar “kerja sama di antara pesaing”, lonceng alarm terkait antimonopoli berbunyi di kepala mereka. Kami mengingatkan mereka bahwa tidak ada salahnya berkolaborasi dengan pesaing Anda jika (a) tidak terkait dengan penetapan harga atau (b) tidak membahayakan kesejahteraan konsumen (misalnya, kehilangan opsi atau harga yang lebih tinggi). Dalam berbagi aset rantai pasokan, sebaliknya, tujuannya selalu untuk mengurangi harga konsumen dan waktu pengiriman. Hasil awal dari analisis perusahaan menunjukkan penciptaan nilai yang signifikan bagi semua pihak yang terlibat.
Rantai pasokan global telah memberi konsumen produk berbiaya rendah dengan variasi yang tak ada habisnya. Namun, baru-baru ini, rantai pasokan telah tertekuk karena bobotnya sendiri dan membutuhkan lebih dari sekadar perbaikan marjinal untuk bertahan hidup. Di antara tantangannya adalah ancaman dominasi oleh satu atau beberapa raksasa e-commerce — terutama Amazon. Pengalaman American Eagle dan Quiet menunjukkan masa depan alternatif di mana berbagi aset rantai pasokan memungkinkan perusahaan kecil untuk melawan raksasa e-commerce. Kelangsungan hidup mereka akan membantu melestarikan pilihan konsumen dan memberikan persaingan harga yang sehat. Sejujurnya, paradigma baru ini memang membutuhkan perubahan pola pikir yang besar. Ini membutuhkan pengabaian model rantai pasokan kepemilikan individu pribadi untuk pola pikir ekonomi yang lebih kolaboratif dan berbagi. Tetapi pengecer yang berpikiran maju menyadari bahwa masalah bersama membutuhkan solusi bersama.
Di web ini, kita menjamin dan selalu memprioritaskan kepuasan para bettor di dalam meraih pengeluaran togeĺ sidney hari ini 2020 Salah satunya adalah bersama sedia kan result pengeluaran sdy hari ini tercepat dan terbaru secara terus-menerus dan pas waktu. Semua update teranyar untuk nomor pengeluaran sidney prize 2021 sanggup kalian menikmati pada jam 14.00 WIB atau jam 2 siang. Dengan menambahkan hasil result sdy tercepat maka para bettor tidak mesti lagi menunggu amat lama.
